в мазда бонго мигает спираль накала свечей

Дык Новый Год скоро)

Толчком к выбору Mazda Bongo Wagon 1996 послужила покупка дачного участка. Надо строить дом-сказала жена, мрачно осмотрев новую плоскую нежвижимость. Яволь, мэм! На тот момент личной машиной служил Т-кариб-1997г. Бедный аж на пузо лег, после первой загрузки в него мешка цемента, кирпичей, шлакоблоков, досок, инструментов и песка. Нет, так издеваться над домашним животным нельзя. Решили взять что-нибудь дешевенькое, в районе 1000$ лишь бы ездило и могло поднять до тонны, но так-чтобы и людей возить (семья-5 человек).

Поискав с месяц и насмотревшись на автохлам, пришлось поднять планку жадности. Наконец подвернулась некая киа-беста. Так что простите за не то название в выборе отзыва (ну нет его в списке, вот и пришлось подать как мазду), со временем он (автобус и стал маздой.

Бегло осмотрев кузов, подвеску, движку и ,понимая, что за такие деньги такое же качество, я не стал придираться ни к чему, главное, едет своим ходом. А машина такого ранга уже нужна позарез. Дошло до покупки длинных, тяжелых, толстых, необструганных, грязных (опилки-это я вам скажу!) досток. И купил! Этот пятиметровый клубок проблем.

Первым заскучал по старому хозяину именно двигатель. То ради чего....Крупномасштабная Стройка тут же накрылась. Мы с карибом с нескрываемой ненавистью посматривали на отдыхающий теперь корейский металлолом. Пришлось обойти СТО и разузнать что по чем.

Учтите-это впервые за двенадцать лет непрерывной езды на японцах. Нет, я конечно знал о существовании СТО, даже видел их. Но посещать! есть в этом что то унизительное и ужасающее, ведь там работают известные своей хитростью русские мужики. Доверять им что то сложнее молотка опасно и непредсказуемо. История тому подтверждение.

Поэтому я пошел другим путем. Тем более что путь этот, как оказалось, ненамного дороже капремонта (+свои запчасти, которые ещё надо найти качественными и некитайскими!!). Движок из японии! (благо: что у бесты R2, что у мазды R2) вот спасение из ситуации! Забегая вперед скажу - три года решение оправдывается и оправдывается.

Через месяц фирма поставщик установила движку с грузовичка-перевертыша, кувыркнувшимся в японский кювет на 43000 км. Вот уж, что хорошо русскому, то японцу смерть.

Первый же тест-драйв сразу отменил несколько законов физики в умах водителей таких же бест, шныряющих по нашему городу в роли маршрутных такси. Меня до сих пор забавляет свой же садизм, с которым я обгоняю на трассе такие же автобусики. Глаза коров на лугу! Вы когда нибудь видели коров перестающих жевать от удивления? Если раньше я мог ехать не более 90 км/ч, то теперь 150, на трехтонном чудовище это адреналин!

Были у меня легковые (корона, марк 2, марч, кариб), но на них скорость почему то не ощущается. И ,так получалось, что ни на одной легковушке я не попадал в ситуации, как на этом автобусе. Однажды рано утром, когда солнце било прямо в глаза я пристроися в хвост легковушке. Когда я понял, что впереди едущий остановился для поворота налево-до него оставалось метра четыре. Никогда бы не подумал, что у довольно массивной и тяжелой бесты есть шанс на спасение. Но как оказалось у ней есть и динамика и управляемость. Правда это сопровождется визгом от заносов и перегазовок.

Ложился я на ней и (почти) на бок, проваливаясь в сугробы. Опять же не заваливается! Видимо, несмотря на кажущуюся высоту-центр тяжести у неё достаточно низок. Внушительная рама, раздатка и прочие железки от 4WD набирают внушительный вес. Знающие наверное отметили-Беста и 4WD? Я и сам удивлялся когда купил. К тому же с очень удобной системой autolock.

Это и экономия в расходе топлива, и удобство в подключении переднего привода. Не надо лезть из кабины в грязь, снег, на ледяной горе и вручную поворачивать замки.