Минусы автомобиля bmw e-39 Хотелось бы конкретно узнать слабые места данного автомобиля….

смотря какая

подвеска, трансмисия, все дорого. Подвеска меняеться в паре. Бу брать себе дороже или до первой поломки

Одно из основных слабых мест BMW E39 — поломки рулевых реек. Если на предыдущую модель Е34 баварцы всегда устанавливали рулевые редукторы, то на Е39 надежные червячные редукторы оставили только для модификаций с тяжелыми моторами V8. А на версиях попроще — поставили реечное рулевое управление. Рейка выходит из строя часто. На какое-то время люфты можно убрать подтягиванием регулировочного винта. Но это временная мера — как и ремонт в гаражных условиях (120-150$). Между тем, новая деталь стоит около 1000-1200 евро, а иного пути нет. Рабочая жидкость в гидроусилителе бывает двух типов — ATF и CHF. Смешивать эти масла нельзя, это приведет к течам шлангов и поломке насоса.

-Подвеска. Хороша, но хлипковата для наших дорог. Впрочем, туева хуча неоригинала эту проблему устраняет. Чинится не сложно и не дорого.
-Моторы. В основной своей массе - одноразовое ...овно, на некоторых версиях - еще и с никаким ресурсом. У Жигулей он больше, этот ресурс :))
Если и брать, то только после 1999 года, и что бы мотор носил индекс M52TU. Не путать с ..овномотором M52.
-Рулевое. Чуть выше Асет озвучил
- Электрика. Годам к 10 эксплуатации может начать выносить мозг. Впрочем, это на всех машинах так. Чем больше электроники, тем к старости больше вынос мозга.