Мерседес класса-А. Хорошая машина? Или что сказал про неё эксперт?

Мерседес А-класса.
Да , очень маленькая.
Внутри она больше чем кажется снаружи.
Проверим что скрывается под этими скромными размерами.
А-класс громко заявил о своём появлении, перевернувшись на первом тесте для жерналистов (Ярослав Левашов-автокритик, эксперт по оценки автомобилей), скандал замяли , а систему стабилизации внесли в базовую комплектацию.
Все двигатели А-класса спроектировали специально для него. Здесь распространёный 1,6-102 лошади.
Какой расход? В городе 10, на трассе-7.
Очень оптимистично. Кушают маленькие мерседысы почти как взрослые-в городе не меньше 10 литров, а в пробках все 12-13.
Здесь советую заменит цепь, если слышны лёгкие постукивания затягивать замены нельзя-ремонт двигателя очень дорогой.
Этот кузов сделан по сэндвич технологии. Здесь двойной пол.
Мотор придётся вывешивать практически для любого ремонта - генератора, стартера, кондиционера-это плата за компактность модели.
Слабые места модели Подшипники генератора и люк подключения кондиционера. На них виснит вся грязь.
Здесь они пока работают, но их замена стоит на дёшево.
Правая рука совсем не нужна потому что всё находится на одной ручке- и поворотники и дворники.
Автомат переключает скорости довольно шустро и плавно.
А ещё бывает механика и полуавтомат с автоматическим сцеплением.
Механика надёжнее, а вот полуавтомат по отзывам владельцев в пробках недолговечен.
А когда на механике придёт пора заменить сцепление то учтите что работа обойдётся вдвое дороже запчастей.
Сэндвич конструкция кузова, а коробку сложно снять.
На этой машине безчувственные тормоза-страшновато.
Компановка салона напоминает просторный минивэн, посадка здесь высокая, линия остекления низкая.
Спереди довольно удобно. А как там сзади? Сзади удобно только двоим. Расчитывать на большее не советую.
Подвеска А-класса достаточно нежная, на наших дорогах будет требовать ремонта не реже чем раз в 40-50 тысяч км.
Здесь изношены стойки стабилизатора имеется люфт передних рыагов.
Слабое место подвески-пружины, у них не редко лопается верхний виток и машина проседает, здесь они ещё в порядке, а вот глушитель придётся поменять.
В багажник поместилось совсем не много, но !! здесь сидения убираются полностью.
Даже лампочки в фарах поменять сложно, для этого здесь лючки в подкрылках.
При ударе двигатель и коробка Ашки сминается под кузов, в пространство между двойным полом , а не в салон, за это поставили высокую оценку-5 баллов.
Цена безопасности-неремонтопригодность после аварии. Мотор и коробка превращаются в спресованный сэндвич.
Проверим разворот на А-классе. 5 движений-нормальный результат для такой крохотной машинки. А вот с бордюрами лучше не шутить-из-за двойного пола автомобиль очень низкий.
Ну что ? Окунём эту игрушку со звездочкой в реальность Российской непогоды.
Малыш с честью выдержал испытания. Широкие стёкла и зеркала сохранили обзорность.
В отличии от владельцев S-класс не придётся тратиться на гараж или стоянку. А-класс можно оставить прямо у подъезда. Его не угоняют.
Но не удивляетесь если на утро на Ашке не будет боковых зеркал. Их воруют как и на других мерседесах.
Перед покупкой проверте номер двигателя. Здесь он расположен очень низко и без нужной обработки может исчезнуть от наплывшего песка и гравия.
В эту машину я рекомендую вложить не менее 60 000 руб.

Да, маленькая машина за большую стоимость, да и ремонтировать её накладно(АНДРЕЙ ФЕДОРЦОВ)
Кому накладно пусть покупают дешовые иномарки(ответ владельца-продавца)
Удачи!!

[ссылка появится после проверки модератором]

Что в неё надо 60 штук вложить :)

яя.хороший немецкий машин

эксперт сказал "что надо!"

Хорошая, но дорогая и не удобная в ремонте.

А-класс- чрезвычайно плохая машина. Вибрация, шум в салоне...подвеска хлипкая, тряская. Недостойна марки Мерседес.

в семье(мерседес)не без урода