Какие диски лучше — литые, кованые, составные? В чем разница?

В России в обиходе более популярный термин - кованое колесо. В это трудно поверить, но в самых развитых автомобильных странах доля «кованых» легкосплавных колес в общем объеме выпуска едва достигает 1,5-2%, у нас - почти 30%. Ни одна страна не может позволить себе столь сложную и дорогую технологию в массовом производстве.«Легкие» сплавы уже давно привлекают внимание авто-производителей. Если попытаться охватить весь спектр «легких» материалов когда-либо опробованных для изготовления колес автомобиля, можно выделить несколько основных групп:

• алюминиевые сплавы;

• магниевые сплавы;

• титановые сплавы;

• алюминий-литиевые и магний-литиевые;

• композитные материалы на основе углепластиков.

Самыми массовыми и коммерчески успешными оказались, все-таки, алюминиевые. Они сегодня основа подавляющего большинства сплавов, из которых производят автомобильные колеса.

К 90-м годам прошлого века алюминий пришел на многие конвейеры, и аргументов «за» у потр[censored]лей накопилось достаточно.

Более легкое колесо улучшает динамические параметры автомобиля, делает его более комфортным, повышает управляемость. Кроме того, есть все возможности для оптимального охлаждения тормозных систем. Легкое колесо экономит топливо, бережет жизнь подвески и шин. В настоящее время альтернативы кованым автомобильным колесам нет ни по легкости, ни по прочности, ни по надежности.

Сравним по некоторым критериям кованые колеса с литыми и стальными колесами:

• Кованое колесо легче стального на 40%-60%, литого алюминиевого на 15%-30%.

• Кованые колеса обладают гораздо меньшим моментом инерции. Автомобиль на кованых колесах становится более динамичным с лучшими разгонными и тормозными характеристиками.

• Кованое колесо в 1,5 раза превышает требуемый по ГОСТу уровень прочностных свойств и в 2 раза пластических, следствие - повышение безопасности. Литые колеса при сильном ударе разрушаются.

По своим свойствам (малая масса, высокая прочность, пластичность и упругость) кованые колеса отлично подходят для спортивных машин.

кованые не такие красивые как литые, но прочней их

На зиму советуют, самые обычные, стальные !

Компактные! Дёшево и красиво!

это смотря что ты хочешь получить. у каждого диска есть свои + и - .и поэтому главное выбрать что ты хочешь получить от ездовых качеств авто.

Лучше всего кованные. Гарантия того что не поведёт восьмёркой и не погнутся от удара, но оч велика вероятность что лопнет покрышка. Литьё- это красиво, но боятся ударов, могут появляться сколы и от сильного удара (наши дороги) лопаются, если притёрся к бордюру то обязательно хорошенько поцарапаешь... Составные видел всего пару раз и ничего не скажу кроме того что дорогущие, но те что я видел, а точнее у тех что я видел снимается лицевая часть диска и остальная часть остаётся на машине и можно ездить, это на тот случай если лицевую поцарапал, то без ущерба себе можно ездить а лицевую отдать на палеровку...
Думай сам! Удачи в выборе.

Лучьше конечно всего титановые но их не укупишь! Это все равно что ездить
на машине с гнилым кузовом ,но с Ксеноном!
[ссылка появится после проверки модератором]