Как правильно эксплуатировать АКПП в пробках?

Поставил на D, доехал куда надо, поставил на P. В пробках про АКПП вообще забудь, ну или тихо радуйся, что у тебя АКПП.
Для Georgа Washingtonа: Нормальное давление только в режиме D, автомат должен быть постоянно под нагрузкой ... т.е. на N и P не советую ставить!

Если долго стоишь без троганья, то можешь поставить даже на P. А если постоянно понемногу трогаешься, то все время на D. На N не надо ставить... Это тебе не механика.

смотря сколько сремени стоишь если более 5 минут то перключайся на N но туда сюда тоже не хорошо! так что не злоупотребляей с этим

больше трёх лет проездил на автомате...старался ставить на нейтралку...т.к. прочёл,что увеличивается расход топлива и масло в коробке постоянно под ненужным давлением...

Не знаю, как по науке, но я на P перевожу только в мертвой пробке, когда нога устает держать тормоз...
Держи в положении D и это не раз спасет тебя от орлов не умеющих тормозить и кому вечно 10см не хватает...

Смотря какая пробка.
Если все же потихоньку едет, то держи в режиме D. Если чувствуешь, что встал надолго - N и на ручник. Р в пробках лучше не использовать.

Все правильно! Поставил на d и забыл про рычаг селектора, а на шоссе ставь на S - это круто.

в пробке (если стоите) долго нельзя держать тормоз (не больше2-3 мин)-нужно ставить на паркинг или нетраль, но спецы рекомендуют только паркинг. а так надежнее механики и удобнее))

По науке (спецификация от производителей японских машин) диски в автомате начинают гореть через 10-15 секунд именно столько нужно для сжигания пленки масла между ними во время остановки , поэтому если стоишь больше переключайся на нейтралку