Для чего нужны низкопрофильные шины?

Короче посмотри как входит машина в поворот на дороге с большим коэфициентом сцепления на большой скорости. Высокий профиль будет гнуть резину внутрь, как бы подкашивая колесо, машина может перевернуться. Но тут еще маза в том, что надо брать не тупо низкопрофильную, а именно спорт с жесткой боковиной и дуть побольше.

Смотрю многие тут путают профиль с шириной. Может быть высокопрофильная пошире, чем низкопрофильная на одних и тех же дисках.

чтоб ты спросил))))

просто повыпендриваться и все

при входе в поворот низкий профиль не изгибается и машину не срывает с дороги , колесо постоянно всей площадью на дороге

прикольно смотриться, но подумай что ходовку они убьют на много быстрее обычных.
Плохо кочки проходят

повыпендриваться))))
а воовще, они помоему дорогу лучше держут

лучше сцепление т.к.они шире соответственно,но чувствуешь каждую кочку!

они более жёсткие и широкие обладают лучшими скоростными и сцепными свойствами и.т.д.

Модно потому что пальцы все хотят погнуть,а зачем реально??То можт колеса легче,ну я конечно не спорю что красиво ето.Тока по нашим "спидвэям" лучше не переборщить с ними(особенно зимой)))

Они для дорог которых в России нет :). Лучше сцепление с дорогой и всякие другие феньки в плане управляемости. Катит все это на реально качественном дорожном покрытии, а у нас все больше направления... На неровной дороге низкопрофильную шину реально пробить до обода колеса со всеми вытекающими последствиями... Пусть ставят любители быстрой езды в пробках и дешевых понтов.

По сравнению с обычными шинами для легковых автомобилей, низкопрофильные шины имеют большее соотношение ширины шины к ее высоте.

Основные преимущества низкопрофильных шин по сравнению с обычными:
1. улучшенная управляемость автомобиля за счет большего сцепления с дорожным покрытием
2. более короткий тормозной путь
3. быстрый набор скорости автомобилем

Недостатки низкопрофильных шин:
1. Повышенный шум во время езды
2. Повышенная жесткость
3. Пониженная стойкость к аквапланированию за счет большой площади пятна контакта шины с дорогой.

Чем больше диск , тем выше скорость,следовательно резина должна быть наименьшего размера. Минус- плохая управляемость

Асфальт катать на автобанах А у нас-понты колотить особенно по бездорожью

Бесспорно в поворотах не сносит ...разумеется если дуть нормально ...кстати обычно низкий профиль
дуют не 2-2ю2 а 2.5-3 ...но вот если колея на фсфальте ...рыскает прям беда ...
на мою мелко-злобную драндулетину с конвейера идет например 205-45-17