АКПП или МКПП, за и против?

с автоматом меньше думаеш, нажал "тапку" и поехал
но есть те, кто не любит, когда за них автомат думает, покупают с механикой. В городе лучше автомат, в пробках очень удобно, но если любите по ездить с ветерком, лучше механика, хотя сейчас уже автоматы не хуже механики. автомат чаще ломается и ремонт дороже, чем мкпп, мкпп надёжней

механика лучше

+ АКПП
по городу в пробках удобнее
- более большой расход
задумчевый (в зависимости от поколения)
+МКПП
меньший расход
более быстрый разгон
максимальная скорость повыше чем на АКПП
-по городу безумно напрягает

Лучше Типтроник. Хочешь ручку дергай, хочешь-поставь на автомат и ковыряйся в носу.

Я как на автомат пересел - нарадоваться не могу. Теперь только с автоматом. С ужасом вспоминаю постоянные переключения передач в пробках. С другой стороне, если есть желание погонять - тогда механика. Автомат для гонок не катит.

в городе автомат....а в лесу мех. без вариантов.а отдельно описывать достоинства долго и неохота.

Кроме раскода АКПП во всём лучше... и в динамике тоже. Не веришь - сходи на http://www.porsche.com/russia/models/911/911-turbo/featuresandspecs/
0,2 сек при разгоне до 100 км/ч
0,6 сек при разгоне до 100 миль/ч
80-120 км/ч выигрыш 0,3 сек
плюс, автомат больше бережёт двигатель и позже развалится. Механика просто не выдержит нагрузок, которые выдерживает АКПП, потому что на автомате саттелитные передачи. А если уж и говорить про динамику, то бери кулачковую КПП - именно ими пользуются в серьёзных автомобильных чемпионатах, но ни как не МКПП.

АКПП: для двигателя более щедящий, экономия топлива, удобная езда в пробках.. МКП: более динамичный., по бездорожью разумнее...

Автомат.
Плюсы
- Прекрасная вещь в городе. В пробках не надо постоянно выжымать сцепление и переключать рычаг скоростей.
Минусы
- Машину с АКПП нежелательно (а лучше вообще не надо) буксировать.
- Стоимость ремонта АКПП превышает в 3-4 раза стоимость ремонта МКПП (если учесть одну и ту же модель)
- некоторые варианты "тупят" Даже скорее все - мозг человека и его последовательность действий ни одна электроника не обойдет.

Механника.
Плюсы
- При поломке коробки можно буксировать хоть на край света. Также доступен такой вариант - найти среди первых 3-х передач рабочую, тронуться и ползти самостоятельно (это возможно при незначительных поломках)
- Тупит только водитель, но не коробка поэтому четкость действий позволяет быстрее ускоряться (полезно при обгоне на трассе когда надо перейти на передачу пониже и дать машине "пинка")
- Возможность торможения двигателем (могу и ошибиться по поводу автомата, но возможности АКПП кажется не позволяют тормозить движкой)
- Не забудите что машина стоит в положении "драйв" и не оставите ее на склоне, откуда она потом может самостоятельно уехать (правда чаще недалеко)
Минусы.
- ОЧЕНЬ устаешь в пробках постоянно переключать скорость.
- В зависимости от степени эксплуатации порой (а скорее даже чаще) требуется замена сцепления.

В любом случае мне всегда нравилась механника.

Отвечу честно: на дорогих машинах - только АКПП!
Это я узнала в прошлом году, впервые купив машину дороже 30000.
Как всегда - с механикой! Думала, ну, буду круче чем на Лансере носиться! Ничегошеньки подобного. Современные автомобили оснащены ТАКОЙ МКПП, что ничего, ничего вам, люди, не поможет! Ей вообще немножко безразлично, что я там делаю правой рукой: она все равно едет как надо, поскольку внутри стоит автомат и "щадит" двигатель.
Про джипы - мне казалось, что АКПП просто дикость, но оказалось, что пониженная на АКПП на Круизерах - больше ничего и не надо!
В общем, констатирую (не без грусти) - время МКПП прошло.

От твоего навыка зависит. У меня все "дамы" были с механической коробкой. Мне так нравится

автомат удобнее. но механика для того чтобы быстро ездить

я предпочитаю только автомат, мне так комфортней.

механика для крутых, а автомат для ленивых