А чем отличается зимние шины от летних .И к чему относятся шипованные???Можете назвать преимущества!!!пожалуйста!!

к зимним относятся покрышки которые даже не смотря на холод и гололед не теряет сцепления с дорогой.
Летния направлены больше в стороны сцепления с твердой шершавой поверхностью с большим коэфицентом сцепления.На летнеи так же имеються длинные дренажные полосы для отвода воды от пятна контакта с дорогой во время дождя или после его.Зимняя резина гораздо мягче для того чтобы поверхность соприкосновения с дорогой не зависимо от темепратуры не уменьшалась.Шипованная резина в основном зимняяя.еще есть резина все сезонная но ее есть смысл брать лишь в раинах где снегт и гололед бывает крайне редко.
Лучшая зимняя резина по моему мнению это Nokian Hakkapellita 5 или 5.А летняя dunlop Sport 9000 или Mishlen

Зимние от летних отличаються жескостью протектора! На шипованых шинах на чистом асфальте ты будешь катиться как на коньках,шипы хороши на льду,и на снегу! На асвальте лучше всесезонки с мелким рисунком протектора! Вообще вся резина должна быть с мелким рисунком!!!

на шипованных можно при езде по льду эффективно тормозить :))))

зимние от летних отличаются составом резины, и если летнюю использовать зимой то она замерзнет и не будет обеспечивать нормального сцепления с дорогой. шипованные конечно же зимние шины летом использовать не желательно так как во первых шипы удлинняют тормозной путь во вторых они вылетают и к зиме их может вообще не остаться.

на льду и снегу шиповка хорошо дорогу держит а вот по чистому асфальту только тормозной путь добовляет, липучка хорошо на льду и асфальте но бесполезна на снегу. для города лучше липучка на трассе всеже лучше по старинке на шипах...

Зимняя резина изготавливается более мягкой, так как на морозе резина твердеет и теряет эластичность, а это влияет на ходовые качества. Шипованые шины более пригодны для езды по обледенелой трассе, по заснеженному асфальту лучше ездить просто на зимней резине. К тому же при торможении на асфальте зимняя резина более оптимальна, у неё лучший коэффициент сцепления, а вот шипованая хуже, так как шипы играют роль коньков - возникает скольжение и тормозной путь увеличиапется.

Преимущества зимних и летнх орышек видны только по сезону. Как обувь - она должна быть либо зимней, либо летней. Зимняя резина летом больше изнашиается (более высокий состав каучука), хуже держит дорогу, шумит....Летняя в зиму просто превращаетя в пластассу. Чувствуешь себя как корова на льду. Шипованая резина хороша только по льду. На снегу и в сухую погоду в зимнее время лучше иметь хорошую зимнюю резину. Всесезонка - вариант для очень экономных и не сильно разбирающхся. В основе всезонка ставится на авто среднего класса которые идут с конвейера, т.к. не известно в какое время года машина будет продана. При покупке нового авто лучше "переобуть" по сезону, а новую резину продать базарникам, пока у нее есть товарный вид.

Летняя резина помягче сплав другой выдерживает высокие температуры , а зимняя в точности наоборот и лучше сцепления с дорогой чем шипы есче не придуманно липучки разовыя))))

В составе зимней резины больше каучука, чем в летней. Поэтому она мягче и сцепление с дорогой лучше. Летняя
резина зимой становиться "деревянной", поэтому плохо держит дорогу. А насчёт шиповки скажу так, польза от неё
только на небольшой скорости, и то на ледяной поверхности. Многие кто поставил зимнюю резину думают что она
спасёт на большой скорости. Но они глубоко ошибаются, не спасёт. Вот если бы шипы стояли как на мотоциклах по
спидвею, тогда я бы от таких не отказался.

А я ща вот что скажу - вопреки всем: на льду не помогает ничто!!! Шипы, не шипы - все равно. Шипованная резина предназначена для укатанного снега, на льду бесполезна и она. А в остальном - все правильно - зимняя резина мягкая и мелконасеченная - растопыривается и создает большую площадь соприкосновения с опорной поверхностью.