Для достижения запланированной отметки в 5000 евро разработчики применили целый ряд решений по снижению себестоимости как на этапе проектирования автомобиля, так и в процессе его производства. Например:

И дизайнеры, и конструкторы при создании Логана использовали только компьютерные методы. Только это позволило сэкономить 20 миллионов евро. Всего на проектные работы было затрачено 360 миллионов евро.
Широкая унификация с другими моделями концерна: передняя подвеска заимствована у Renault Clio второго поколения, задняя — у Renault Modus, рулевое управление — у Renault Symbol, коробка передач и сцепление — у Renault Megane второго поколения
Использование простых в штамповке кузовных панелей малой кривизны
Использование простых и дешевых в изготовлении стекол малой кривизны
Использование крупных цельнолитых пластиковых деталей салона (передняя панель, дверные обшивки)
Отсутствие в дешевых комплектациях переднего стабилизатора поперечной устойчивости, усилителя руля, подушки безопасности переднего пассажира и боковых подушек безопасности (последнее — во всех комплекациях)
Высокая доля ручного труда при производстве (в странах с дешевой рабочей силой это выгоднее автоматизации)[5]
Конструкцию создавали в расчете на эксплуатацию в странах третьего мира. Для плохих дорог предусмотрен дорожный просвет в 155 мм (версия для европейского рынка отличается меньшим на 20 мм клиренсом); продумана конструкция днища — к примеру, тормозные магистрали проложены так, чтобы исключить их повреждение. Подвеска (пружинные стойки с нижними поперечными рычагами спереди, торсионная балка сзади) отличается высокой энергоёмкостью. 8-клапанные бензиновые двигатели приспособлены для работы на бензине низкого качества с минимальным октановым числом 87[3].

[править] Двигатели
Версия Рабочий объём Клапанный механизм Максимальная мощность Макс. крут. момент Разгон 0-100 км/ч / Макс. скорость Расход топлива (EU) Примечания
1.0 16V 998 см³ 16-кл., DOHC 76 л.с. (56 кВт) / 5850 об/мин 97 Нм / 4350 об/мин 14,3 с / 160 км/ч н/д Версия для бразильского рынка
1.4 MPi 1390 см³ 8-кл., SOHC 75 л.с. (55 кВт) / 5500 об/мин 112 Нм / 3000 об/мин 13,0 с / 162 км/ч 9,2/5,5/6,8 л/100 км
1.6 MPi 1598 см³ 8-кл., SOHC 90 л.с. (64 кВт) / 5500 об/мин 128 Нм / 3000 об/мин 11,5 с / 175 км/ч 10,0/5,8/7,3 л/100 км
1.6 16V 1598 см³ 16-кл., DOHC 105 л.с. (77 кВт) / 5750 об/мин 148 Нм / 3750 об/мин 10,2 с / 183 км/ч 9,2/5,9/7,1 л/100 км Не поставляется в РФ
1.5 dCi 1461 см³ 8-кл. 70 л.с. (50 кВт) / 4000 об/мин 160 Нм / 1700 об/мин 15,0 с / 158 км/ч 5,8/4,1/4,7 л/100 км Не поставляется в РФ
1.5 dCi 1461 см³ 8-кл. 85 л.с. (63 кВт) / 3750 об/мин 200 Нм / 1900 об/мин 13,0 с / 167 км/ч 5,3/4,2/4,6 л/100 км Не поставляется в РФ

1-литровый двигатель, предлагаемый в Бразилии, может работать как на бензине, так и на этиловом спирте, либо их смеси. В случае работы на спирте мощность двигателя повышается до 77 л.с., крутящий момент — до 99 Нм; разгон до 100 км/ч сокращается до 14,1 л/100 км, максимальная скорость повышается до 161 км/ч.[6]
Все данные в таблице относятся к модификации с кузовом седан.