Автор: vmbelar

vmbelar — Tue, 06 Aug 2013 03:47:11 +0000

ну раз не можешь определить заедь на шиномонтажку и так не в значай спроси

Автор: Citered

Citered — Tue, 06 Aug 2013 03:47:11 +0000

А их можно перепутать?

Автор: alexsandr60

alexsandr60 — Tue, 06 Aug 2013 03:47:11 +0000

по госту. гы гы

Автор: ONIK

ONIK — Tue, 06 Aug 2013 03:47:11 +0000

Еще «какие-то» могут быть только кованые, очень похожи на литые внешне…

Автор: nasya

nasya — Tue, 06 Aug 2013 03:47:11 +0000

Еще есть и кованные

Автор: alla230668

alla230668 — Tue, 06 Aug 2013 03:47:11 +0000

Штамп это просто сталь , литье оно более серебристое и шершавое (Алюминий с титаном) , кованные они более как бы элегантные на вид..Ну как объяснить на словах , только так и то отдаленно.

Автор: galinapanteleeva

galinapanteleeva — Tue, 06 Aug 2013 03:47:10 +0000

Диски бывают: штампованые, кованые, литые. Все группы делятся на однородные и составные. Штамповка — изготавливаются из листовой стали, методом обработки является штамповка, способ получения — вытяжка, холодная или горячая в данном слючае не принципиально, хотя чаще холодная., определяются легко, посмотрите на разнокалиберные «копейки», трёшки» и т.д. , много маленьких отверстий или пазиков. Литые диски — изготавливаются методом литья из легкоплавких сплавов на основе аллюминия,»легкосплавные» не означает что лёгкие, предел прочности меньше чем у стали, а значит при одинаковых условиях толщина литых дисков обнозначно больше толщины штампованых, кроме того, несмотря на то что удельный вес аллюминия почти в три раза меньше удельного веса стали, литьё зачастую оказывается тяжелее штамповок, итог — довольно неплохо ведут себя на ровной дороге и боятся ям и колдобин из-за неравномерности расположения зёрен в структуре материала, увеличивается подрессорная масса что сказывается отрицательно на долговечности ступичных подшипников. Кованые диски — изготавливаются из аллюминиевых сплавов методом ковки, преимущества перед литыми: меньшая масса вследствие направленной структуры и упрочнения материала(значит можно толщину стенок уменьшить), большая твёрдость и сопротивление появлению вмятин(при серьёзных ударах литьё раскалывается, а ковка мнётся), по внешнему виду для непрофессионалов не всегда отличаются от литых. Однородные диски — когда весь диск изготовлен из одного материала и его нельзя разобрать без повреждения. Составные — когда обод изготовлен из одного материала а несущая часть из другого(по большей части это кованые диски), части соединены между собой механическим креплением, т.е. винтами. Соответственно стоимость — наиболее дешёвые — штампованые затем в порядке возрастания литые — кованые цельные — кованые составные. Качественное литьё стоит от 10000 р. за диск(известных производителей, отвечающих за качество), на рынках не продаётся, а пол-страны ездит га подделках, о кованых дисках здесь вообще стоит умолчать. Извините, но более наивного вопроса не встречал, или Вы прикалываетесь?

Автор: mls2264

mls2264 — Tue, 06 Aug 2013 03:47:10 +0000

По внешнему виду))))

Автор: LowPreassure

LowPreassure — Tue, 06 Aug 2013 03:47:10 +0000

У водителя спросить

Автор: валя

валя — Tue, 06 Aug 2013 03:47:10 +0000

Главное чтоб нештампованые как на Жигулях! Как определить? Пните — если вмятина есть — то штамп…

Комментарии: Как определить какие диски стоят на машине: литые, штампованые или ещё какие-то?