http://romma.ru/gidromexanicheskaya-akpp/ Ещё один сайт на WordPress Tue, 17 Mar 2015 18:25:16 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=3.7.41 http://romma.ru/gidromexanicheskaya-akpp/#comment-138293 Tue, 06 Aug 2013 03:08:29 +0000 http://romma.ru/gidromexanicheskaya-akpp/#comment-138293 впринципе для правильной работы гидромеханники ей нужно подключить вакумные шланги, типа как на опережение зажигания на трамблере, но могут быть вариации и с этектро клапанами и соленоидами, зависит от модели и производителя. электронный блок управления автоматам 1го поколения не нужен. но это такой примитив, не экономичные да к тому же трехступенчатые

]]> http://romma.ru/gidromexanicheskaya-akpp/#comment-138294 Tue, 06 Aug 2013 03:08:29 +0000 http://romma.ru/gidromexanicheskaya-akpp/#comment-138294 На ранних АКПП электроники не было,сейчас все коробки работают в согласованности с ДВС.

]]> http://romma.ru/gidromexanicheskaya-akpp/#comment-138295 Tue, 06 Aug 2013 03:08:29 +0000 http://romma.ru/gidromexanicheskaya-akpp/#comment-138295 Все нормальные коробасы уже давноимеют свой песонательный Моцк. Он завязывается с моцком машины, частично самостоятельно с датчиками. Если движок инжекторный, то в принципе датчики уже есть: КВ, РВ, МАФ, скорости. Только кому от этого легче, если каждый тип датчика вырабатывает свой сигнал и на них нет общих стандартов. Т.е. я имею ввиду, что сигнал датчика КВ Тойоты не будет понятен АКПП ММС например.

]]>