Комментарии: АКПП и МКПП — плюсы и минусы

Автор: Lavisa

Lavisa — Tue, 06 Aug 2013 03:04:50 +0000

А нужно по городу поездить с АКПП и МКПП и все плюсы с минсами станут понятны

Автор: Vlada446

Vlada446 — Tue, 06 Aug 2013 03:04:50 +0000

Акпп удобна но дорога в обслуживании, капризная, меньше ресурс. МКПП неудобство в пробках.

Автор: Inforgy

Inforgy — Tue, 06 Aug 2013 03:04:50 +0000

АКПП удобство управления но увеличенный расход топлива у МКПП все наоборот

Автор: Elika2935

Elika2935 — Tue, 06 Aug 2013 03:04:50 +0000

АКПП хороша по городу но по бездорожя ето фигня , несможеш раскачать машину и выехать если гдето загрузниш , а в ремонте МКПП обойдётса тебе дешевле развишо в городи тебе надо будет постоянно держать руку на том матовиле .

Автор: olgagaltsova

olgagaltsova — Tue, 06 Aug 2013 03:04:50 +0000

хочу жобавить к вышесказанным ответам АКПП требует двигатель чуть мощнее МКПП. Да и расход на АКПП больше

Автор: gkatiy@mail.ru

gkatiy@mail.ru — Tue, 06 Aug 2013 03:04:50 +0000

АКПП — удобно по городу,не надо жать сцепления, Зимой (снежной) не очень,нельзя применить способ «враскачку», чтобы вылезти из сугроба.Попадаете в гололед,не можете применить торможение двигателем.(это компенсируется наличием абс).Если случилась поломка-буксировать тоже нельзя-нужен эвакуатор.При движении на трассе не дает полного контроля над оборотами двигателя и если движек средненький , то заставляет понервничать на обгонах.У большинства АКПП есть режим «кик даун» -педаль в пол — и она выходит на обороты 4-5 тыс, но все равно не то.Достаточно сказать, что профессионалы на АКПП не ездят.
МКПП — дешевле примерно на 1000-1500 баксов .Полный контроль над движком,надежнее и дешевле в ремонте.Я много езжу по межгороду у меня тойота с мкпп , мне больше нравиться действительно управлять машиной.А жене взял автомат ,ей по городу ездить в самый раз.Идеальное сочетание- типтроник-коробка автомат + механика.

Автор: rus72-88

rus72-88 — Tue, 06 Aug 2013 03:04:50 +0000

АКПП хорошо показала себя на длительной пробежке вне города. В городе расход увеличивается очень прилично, да и по пересеченной местности(проселок) кушает много. МКПП великолепно вытягивает при забуксовке, её можно пустить в раскачку, да и контролировать проще, можно переключиться через скорость да и на нетралку скинуть при движении с горки. Если честно, то по нашим дорогам, мое мнение, лучше МКПП.

Автор: Sudgented

Sudgented — Tue, 06 Aug 2013 03:04:50 +0000

Ресурс двигателя с АКПП больше. Особенно у женщин . Если ездить АКПП, Если гонять МКПП. Полный контроль над авто возможен только с МКПП. Интересное наблюдение: друзья эксплуатирующие «типтроники» перестают баловаться ручным переключением максимум через месяц.

Автор: _KOT_

_KOT_ — Tue, 06 Aug 2013 03:04:50 +0000

По моему мнению у АКПП только плюсы, у МКПП как плюсы так и минусы, основной минус — по Москве невозможно ездить на МКПП, но в динамике получше, хотя современные автоматы, например DSG, уже сделали механику по динамике. И вообще не нужно бояться прогресса, а довод, что застрянешь и «раскачать» не сможешь это полная хрень, я живу в деревне и за 2 года, что катаюсь на автомате, ни разу не застревал. В Московском регионе негде застревать — по асфальту катайся, а если хочется по бездорожью вдарить — садись на Уазик.

Автор: Bukva

Bukva — Tue, 06 Aug 2013 03:04:50 +0000

Механика

"+" -Ы:
1. Динамика разгона;
2. Экономия денежных средств
- Расход топлива
- Обслуживание
- Ремонт
3. Контроль над автомобилем в любые погодные условия
4. Можно буксировать другие автомобили
5. Можно завести с "талкача"

"-" -ов не выявления

Автомат

"+" - ов не выявлено. Типтроник, стептроник, мультитроник не надежны и при интенсивном использовании выходят из строя, т.к. не расчитаны на частое использование.

"-" ы: см. "+" -ы механики и меняй их на "-" -ы

))))