Комментарии: а как определить состояние двигателя без поездок в автосервис на диагностику?

Автор: ramnailya

ramnailya — Tue, 06 Aug 2013 03:45:26 +0000

самое просто — выкрутить свечи и посмотреть их состояние. нагар должен быть соломенного цвета и не должен отличаться цветом и интенсивностью по циллиндрам. горение смеси в цилиндре — конечный процесс на который работают все датчики, форсунки, блоки управления и т.д. поэтому, если со свечами все нормально — значит и сам двигатель и его система управления и все остальные системы работают нормально. ну и конечно не должна гореть лампа чек энжи, не должно быть дымности в выхлопе и посторонних звуков. еще добавлю — можно компрессию померять, компрессометр стоит рублей 500. разница по цилиндрам не должна превышать 2 еденицы. а нормальное давление — в районе 11-12 атм.

Автор: настюшка

настюшка — Tue, 06 Aug 2013 03:45:26 +0000

никак, только явные стуки послушать

Автор: garmashvi

garmashvi — Tue, 06 Aug 2013 03:45:26 +0000

опытный слесарь по шумам, а так купи переходник компу и сам диагностируй сколько влезет, с Со сложнее но и на него есть датчик который в USB включается

Автор: ваня

ваня — Tue, 06 Aug 2013 03:45:26 +0000

я думаю не должно быть лишних шумов, вибраций, стуков, воя и т.д. можно взглянуть на ремень ГРМ если его видно, не должно быть потеков масла но и слишком чистый мотор — тоже признак насторожиться… значит убирали какие либо следы, не должен быть виден свежий герметик на прокладках и стыках, и заводские хомуты на шлангах обычно стоят

Автор: Alina_sochi

Alina_sochi — Tue, 06 Aug 2013 03:45:26 +0000

ну первое это смотреть масло, потом делать небольшие перегазовки на холостом ходу, не должно быть всяких трещаний, скрипов стуков, смотерть если масло слишком свежее то это должно насторожить ИМХО, смотреть на подтёки, если слишком чистый ДВС то и это меня лично настораживает, и помни на тёплое ДВС всегда легко заводиться, подождать, пусть остынет, потом завести.

Автор: chimba

chimba — Tue, 06 Aug 2013 03:45:26 +0000

Проверка компрессометром давления в цилиндрах, дым из выхлопной трубы (при изношеных поршневых кольцах и изношеных сальниках клапанов). Тяга при езде и разгоне. Если есть возможность проверить механическим манометром давление в масляной магистрали (вкрутить вместо датчика давления масла) на прогретом до рабочей температуре двигателе. Внешний осмотр на наличие подтеканий масла.

Автор: gal7755

gal7755 — Tue, 06 Aug 2013 03:45:26 +0000

Надо полизать глушитель, если он кислый, то хана двигателю) мвухахаха))) на сервисах есть штатный лизун))

Автор: sonya

sonya — Tue, 06 Aug 2013 03:45:26 +0000

Не всё, что здесь написано относится к ВАЗам.