<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	
	>
<channel>
	<title>Комментарии: 1G на 1JZ-GTE (MII GX-71)</title>
	<atom:link href="http://romma.ru/1g-na-1jz-gte-mii-gx-71/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://romma.ru/1g-na-1jz-gte-mii-gx-71/</link>
	<description>Ещё один сайт на WordPress</description>
	<lastBuildDate>Tue, 17 Mar 2015 18:25:16 +0000</lastBuildDate>
		<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
		<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=3.7.41</generator>
	<item>
		<title>Автор: Tanek123</title>
		<link>http://romma.ru/1g-na-1jz-gte-mii-gx-71/#comment-120155</link>
		<dc:creator><![CDATA[Tanek123]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 06 Aug 2013 02:57:21 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://romma.ru/1g-na-1jz-gte-mii-gx-71/#comment-120155</guid>
		<description><![CDATA[на любую машину можно поставить любой двигатель! это раз&lt;br&gt;затея изначально беспреспективная! придется менять мозги, коробку, косичку проводов, в общем практически все! в итоге ты получишь древний драндулет с глючным движком. это два и мое мнение заодно.]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>на любую машину можно поставить любой двигатель! это раз<br />затея изначально беспреспективная! придется менять мозги, коробку, косичку проводов, в общем практически все! в итоге ты получишь древний драндулет с глючным движком. это два и мое мнение заодно.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Автор: sssssss</title>
		<link>http://romma.ru/1g-na-1jz-gte-mii-gx-71/#comment-120156</link>
		<dc:creator><![CDATA[sssssss]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 06 Aug 2013 02:57:21 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://romma.ru/1g-na-1jz-gte-mii-gx-71/#comment-120156</guid>
		<description><![CDATA[На 71-м такой мотор никогда не стоял, поэтому поставить его будет очень сложно. Лучше поставить 1G-GTE и не париться. Иначе помимо того, что ты устанешь его ставить по той причине, о которой сказали ранее, еще и придется вносить изменения в ПТС путем получения &quot;СКТС&quot;. То есть еще и документальных заморочек будет много, тем более если ты не с Дальнего Востока...]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>На 71-м такой мотор никогда не стоял, поэтому поставить его будет очень сложно. Лучше поставить 1G-GTE и не париться. Иначе помимо того, что ты устанешь его ставить по той причине, о которой сказали ранее, еще и придется вносить изменения в ПТС путем получения &#171;СКТС&#187;. То есть еще и документальных заморочек будет много, тем более если ты не с Дальнего Востока&#8230;</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Автор: odri20082008</title>
		<link>http://romma.ru/1g-na-1jz-gte-mii-gx-71/#comment-120157</link>
		<dc:creator><![CDATA[odri20082008]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 06 Aug 2013 02:57:21 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://romma.ru/1g-na-1jz-gte-mii-gx-71/#comment-120157</guid>
		<description><![CDATA[Описание двигателя TOYOTA 1JZ-GTE / 1JZGTE (VVT-i) &lt;br&gt;Объём: 2.5 л.;&lt;br&gt;Тип питания: распределённый впрыск &lt;br&gt;TOYOTA 1JZ-GTE / 1JZGTE (VVT-i) подробные технические характеристики: &lt;br&gt;Модель двигателя (Engine Code): 1JZ-GTE, бензиновый (Gasoline);&lt;br&gt;Количество цилиндров, компоновка, тип ГРМ, число клапанов: R6; DOHC, 24 Valve; &lt;br&gt;Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 2491;&lt;br&gt;Мощность двигателя, л.с/оборотов-мин (Power (bhp/rpm)): 280/6200;&lt;br&gt;Крутящий момент, н-м/об.мин (Torque (ft/lbs@rpm)): 278/2400;&lt;br&gt;Степень сжатия (Compression Ratio): 9.0;&lt;br&gt;Диаметр (Bore)/Ход поршня(Stroke), мм: 86.0/71.50;&lt;br&gt;Примечание: VVT-i&lt;br&gt;&lt;br&gt;Устанавливался на (In the following car(s)): &lt;br&gt;CHASER-MARK II -CRESTA GF-JZX100&lt;br&gt;CHASER-MARK II -CRESTA GH-JZX110&lt;br&gt;CROWN GH-JZS171&lt;br&gt;CROWN GH-JZS171W&lt;br&gt;MARK II BLIT GH-JZX100W&lt;br&gt;SOARER E-JZZ30&lt;br&gt;VEROSSA GF-JZX110]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Описание двигателя TOYOTA 1JZ-GTE / 1JZGTE (VVT-i) <br />Объём: 2.5 л.;<br />Тип питания: распределённый впрыск <br />TOYOTA 1JZ-GTE / 1JZGTE (VVT-i) подробные технические характеристики: <br />Модель двигателя (Engine Code): 1JZ-GTE, бензиновый (Gasoline);<br />Количество цилиндров, компоновка, тип ГРМ, число клапанов: R6; DOHC, 24 Valve; <br />Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 2491;<br />Мощность двигателя, л.с/оборотов-мин (Power (bhp/rpm)): 280/6200;<br />Крутящий момент, н-м/об.мин (Torque (ft/lbs@rpm)): 278/2400;<br />Степень сжатия (Compression Ratio): 9.0;<br />Диаметр (Bore)/Ход поршня(Stroke), мм: 86.0/71.50;<br />Примечание: VVT-i</p>
<p>Устанавливался на (In the following car(s)): <br />CHASER-MARK II -CRESTA GF-JZX100<br />CHASER-MARK II -CRESTA GH-JZX110<br />CROWN GH-JZS171<br />CROWN GH-JZS171W<br />MARK II BLIT GH-JZX100W<br />SOARER E-JZZ30<br />VEROSSA GF-JZX110</p>
]]></content:encoded>
	</item>
</channel>
</rss>
